恒大第二大股东是谁

财经知识的学习和应用需要注重理论与实践相结合。投资者们需要不断学习最新的理论知识，同时通过实际的投资操作，不断积累经验和教训。羚云财经将会介绍恒大汽车股票00708价格，有相关疑问的阅读者，那就请继续看下去吧。

本文分为以下多个相关解答：

• 1、恒大第二大股东是谁
• 2、新车不见踪影的恒大 148.5亿元清空广汇股份为哪般？
• 3、恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”
• 4、“两马”齐投恒大汽车——一次“先旧后新”手段下的高位融资

疑问1：恒大第二大股东是谁

最佳答案根据中国恒大2020年财报，当时陈凯韵以个人和公司身份共持有8.86%中国恒大股份，是中国恒大的第二大股东，仅次于持股76.76%的许家印。

此外，刘銮雄夫妇及华人置业还频频出现在恒大旗下子公司身后。

2021年1月，恒大汽车（00708.HK）定增募资260亿港元，陈凯韵认购30亿港元；2020年7月，恒大物业（06666.HK）在上市前的Pre-IPO融资中获得235亿港元，其中陈凯韵认购金额最高，达45亿港元。

疑问2：新车不见踪影的恒大 148.5亿元清空广汇股份为哪般？

最佳答案车见万宜讯——11月1日，广汇能源（600256.SH）发布公告称，中国恒大集团（03333.HK）将其持有的广汇集团40.964%股权转让予具有国资背景的上海申能集团（600642.SH），转让总金额为人民币148.5亿元，这一操作使得上海申能集团一举成为广汇集团第二大股东。

此次恒大将持有的广汇集团股份全部"清空"，实在是有些"令人费解"！据此前恒大汽车（00708.HK）官方消息称，旗下"恒驰"品牌汽车部分车型即将于近期开始投产，2021年将正式上市，而2018年恒大入股广汇也是为了借助广汇的销售渠道，为其产品上市铺平道路，但这次在新车上市前夕突然将销售渠道"掐断"，这一操作真的很迷……

在此，车见君大胆猜测恒大此举的真实目的应该是受房地产主业发展的拖累，不得不推迟"造车"相关计划。

9月，有份恒大集团"逼宫"广东省政府的文件截图在网络上广为流传，由于资金紧张以及"回A"受阻，恒大不得不向政府求助，希望可以顺利"回A"，否则会有"破产"的风险，虽然之后恒大很快辟谣，但近几年来恒大在房地产业的口碑不是太好，"拖欠供应商货款"、"延期支付建筑商工程款"、"房屋质量差业主维权"等负面一直层出不穷。

据中指研究院近日发布的"2020年1-10月全国房地产企业拿地排行榜"显示，恒大拿地着实不少，前10月共花了900亿拿了2740万㎡的地，看来还是搞房地产来钱快，制造业的钱不好赚哦。

刚结束的北京车展可以说是异常热闹，汽车领域的大部分厂商都有参展，但其中未见恒大汽车的影子，这有可能是一个异常的"信号"，或许是恒大内部出现了某些问题，导致"造车"推进缓慢。

近一段时间内，恒大地产更换了掌门人，并且又控股了"儒意影业"，期望将其旗下"南瓜电影"打造成中国版的"奈飞"，以图进军影视行业。但市场上又传出恒大汽车将要在科创版上市的消息，不得不说许老板的资本游戏玩的是真溜，车未见一辆，资本运作倒是不少。明年的恒大的汽车能否如约跑在路上，这可能真是一个未知数！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问3：恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”

最佳答案特斯拉市值超越丰田成为全球价值最高的汽车公司，其所带来的蝴蝶效应让新能源汽车股在资本市场倍受宠爱，尤其是中国的造车新势力们，在资本市场里的表现非常活跃。

9月15日，恒大汽车（00708.HK）宣布，通过配售新股募资40亿港元，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金（阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金）及滴滴出行等多名知名国际投资者。此举有利于恒大汽车进一步充实运营资金，改善资本结构，为即将到来的量产做最后的准备。

据消息显示，恒驰首期六款车已同时亮相，形成了A到D所有级别以及轿车、SUV、MPV车型的全覆盖，而上海、广州两大生产基地也已全线进入安装调试，计划明年下半年陆续量产。本次配售短时间内就获得了大幅超额认购，体现投资者对恒大汽车的发展前景及未来股价表现出很高的信心。

造车新势力的发展离不开BAT

不同于传统车企，造车新势力都是从一份PPT开始。大部分没有工厂，缺乏生产资质，更没有深厚的技术积累，要想实现车型的量产，就要不断融资烧钱，来缩小与传统车企之间的差距。蔚来李斌曾说过，没有200亿最好别想造车。

回想起造车新势力这几年的高速发展，其实大多数离不开BAT等互联网企业的鼎力支持，而且，出行领域似乎已成为互联网巨头们重要的主攻方向，在天使轮、A轮、B轮都少不了他们的影子。

自2015年以来，蔚来汽车12轮融资当中，腾讯投资共参与其中4轮融资；在威马的C轮融资中，腾讯领投2亿人民币；百度更是同时参与到威马与蔚来的相关融资当中；过去几年，阿里巴巴就参与了小鹏汽车、滴滴出行、高德软件等出行领域公司的相关融资。

与众多“缺钱”的造车新势力有所差异的是，虽然恒大造车也是“白手兴家”，但它却开辟了一条与众不同的路线。通过“买买买”的方式以资本换技术，收购NEVS等，先后获得了整车制造、电池、动力总成、3.0底盘架构等世界顶尖技术，大大地缩短了新能源汽车的研发生产周期。

不仅如此，恒大还入股柯尼塞格，一次性与全球60家核心零部件供应商包括博世、采埃孚、德尔福等知名企业进行了签约，组建世界级别的豪华“朋友圈”，确保恒驰的一流品质。

恒大真的为了这40亿？滴滴出行图啥？

但造车就像一个烧钱的无底洞，投入大，回报周期长。尽管恒大家底雄厚，但在未实现车型量产和自我造血之前，也要承受着不少的资金压力。大众、丰田等传统车企巨头不断加快在华电动化的步伐，加上特斯拉国产化带来的压迫感，恒大不但要筹备造车的“粮草”，还要招兵买马壮大自身的实力。

正如李书福曾说过，单打独斗没有未来。此次配售成功所获得的40亿，对于恒大加快新能源领域的布局必定是有积极的推进作用，尤其是物联网、自动驾驶等方面的进阶。细看此次的投资方，也会发现一个有趣的现象。翻看此前的各项投资，除了滴滴之外，一般来说阿里系与腾讯系是几乎不会同时投资一家企业的。

也就是说，滴滴出行此次不但自己投资了恒大汽车，还拉上了自己的两大投资方阿里和腾讯。如此大动作的投资行为，皆因滴滴出行受到了美团的强势反击。美团在本地生活服务方面有着滴滴无可比拟的优势，还不断布局出行领域，对滴滴展开强烈的攻势。

反观恒大，恒大健康已借壳新传媒上市，恒大足球、恒大文化也在7月相继宣布申请上市。其涉及的行业包括健康管理、社区居家养老服务、旅游项目开发及酒店经营等一系列业务，基本覆盖吃、行、玩、住等生活场景，是一个连接B端和C端的优质平台。

此前，恒大物业宣布引入235亿港元战略投资，阿里系和腾讯系亦有共同参与。无论是阿里还是腾讯，入股恒大汽车都有利他们生态内原有各个板块产生更大的协同效应和化学反应。另一方面，也可以理解为双方对线下流量入口的争夺战的延续。

巨头纷纷入股，恒大汽车未来可期

早在2017年，腾讯以18亿美元高调收购特斯拉5%的股份，如果以今年特斯拉最高股价来计算，腾讯在短短三年多获利超十倍，足以见得新能源汽车股的潜力所在。2020年上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%；毛利润12.6亿元，同比增长107%。

股价更是从今年3月23日的最低4.78元/股飙升至如今的24.5元/股，总市值高达2121亿元，备受资本市场青睐，有更加广阔的发展空间。

恒大汽车通过大手笔的“买买买”，目前已经覆盖整车制造、电池、动力总成、汽车销售和智慧充电等新能源汽车产业链，正式打通了“研、产、销”的全产业链闭环。正得益一系列布局有条不絮地进行着，在短短两年时间内，恒大汽车的成果斐然。

目前，恒驰6款车完成全球首秀，将在2021年下半年会陆续实现量产；还有庞大的汽车销售渠道和售后服务网点也正在快速筹建中；更重要的是，恒大入主NEVS后获得了整车生产“双资质”。相比于其他造车新势力，恒大汽车的优势实在太多太多了。

如此猛烈的发展势头以及巨大的潜力，恒大汽车吸引到更多资本的青睐就是自然而然的事情。

钟述

特斯拉带来的蝴蝶效应下，新能源汽车股在资本市场仿佛得到了重生，获得了较高的认可度，资本家们也普遍看好。随着互利网巨头联手入股，无疑是开启了恒大造车的加速键，更是会为恒驰带来巨大的想象空间，助其迅速占领市场。另外，各方所产生的协同效应，也有望在车联网、自动驾驶领域擦出更多的火花，为汽车市场带来革新的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑问4：“两马”齐投恒大汽车——一次“先旧后新”手段下的高位融资

最佳答案9月15日开盘前，由恒大健康更名不久的恒大汽车（00708.HK）发布公告，通过配售新股募资40亿港元，共配售1.77亿股股份，占扩大后已发行部分约2%。此次配售之后，中国恒大的持股比例将由74.99%降至73.5%。

参与此次认购的投资者有云锋基金、红杉资本等大型基金机构，也有腾讯、滴滴等科技巨头，具体配股的方式则是先旧后新。

恒大汽车股价并未因新股募资出现波动

但对于此次资本投资，市场并未给予完全的正向反馈。截止汽车预言家发稿时，恒大汽车（00708.HK）报收25.05港元，降幅高达11.48%。更为诡异的情况在于盘中交易量相比上个交易周期由明显提升。

根据恒大汽车公告，此次投资恒大汽车的分别有腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行。

其中，云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金，成立于2010年初，是以阿里巴巴董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋的名字命名而成，并联合一批行业领袖、成功企业家和成功创业者共同发起创立的私募基金。

在大出行领域，云锋基金已经投资了瓜子二手车、小鹏汽车、宁德时代、火车帮、菜鸟和圆通速递等六家公司。

而腾讯、红杉以及滴滴出行都是长期关注新能源汽车产业的资本方。腾讯投资特斯拉与蔚来，已成为蔚来第二大股东，占比达16.3%；而滴滴是共享出行领域的巨头企业，截至去年注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超3成。

值得注意的是，云锋基金和腾讯的联合入股，使恒大汽车成为目前产业当中少有的“二马”（马云与马化腾）同时入股企业。

“此次投资的背景应当是‘友情配售’，”产业投资相关人士猜测认为，几家机构和恒大系关系比较密切。

作为阿里巴巴董事局主席，马云跟许家印的交情无需赘言。2014年6月，阿里巴巴与恒大足球俱乐部“闪婚”，出资12亿元获得恒大足球50%股权，后降至40%；2015年11月，更名后的恒大淘宝足球俱乐部成功登陆新三板，被称为“亚洲足球第一股”，市值一度超过超越皇马，成为世界足坛市值最高的足球俱乐部。

和马云一样，许家印与马化腾之间的关系也十分密切。2015年7月，恒大和腾讯携手认购香港上市公司马斯葛的75%股份，其中腾讯出资2亿港元持股20%，共同进入社区020领域。跟马云不同，腾讯跟恒大的合作不仅是资金层面，双方在智慧社区、物联网、家居家电、互联网金融等领域有很大的想象空间。

据知情人士透露，除了马化腾和马云之外，许家印和程维、沈南鹏也保持着一定的私交。此前8月13日，腾讯和阿里、红杉刚刚斥资235亿港元共同投资了恒大物业。

“投资各方对于恒大都有足够的了解，此次投资既有出于私交的需要也有出于对新能源产业的关注，”相关人士直言不讳的表示，对于马化腾、马云、沈南鹏和程维而言，合计36亿（人民币）左右的的投资并不是极其重要的投资，而且恒大背后还有地产等一众项目。“既然投了诸多的新能源企业，恒大也未必不能投，何况还是老熟人”。

恒大健康于2020年9月1日更名为恒大汽车

恒大汽车表示此次配售新股的方式为“先旧后新”。

港股配售分为3种，分别是先旧后新配售、配售新股和配售旧股。其中“先旧后新“是种港股特有的发新股的方式，即股东会先将自己持有的股份配售给独立的第三方投资者，然后配售股东再等价认购等额公司发行的新股份。

先旧后新其实本质上也是上市公司发行新股的一种方式，但是通过先旧后新的方式，资金方实际上拿的是老股，筹码锁定时间比直接发行新股的时间更短了，理论上抛货最快。

对于这种配售方式，业内人士明确表示，因为发行新股需要时间办理手续，要经过股东大会上获授之一般授权而发行，先将旧有股份配予第三者，可让第三者实时作买卖，这样令接货第三者较有弹性的处理，故较受市场人士欢迎及公司所惯用。

2020上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%；毛利润12.6亿元，同比增长107%。目前，恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。其中，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降81.34%，净利润亏损12.7亿元。

恒大汽车表示，此次募资所得款项净额用作公司的一般企业用途，可扩大其股东基础、增强资本基础及提升公司财务状况及净资产基础，以促进公司长期发展及增长。

相关行业人士表示，综合目前恒大汽车新能源业务投资情况以及恒大汽车自身财务情况，恒大汽车对于资金使用尚有规划，并未出现严重的缺口。“此次的新股配售更像是一次高位融资”。

恒大汽车之前为港股上市企业恒大健康。2020年6月10号，恒大斥资3.795亿美元收购国能汽车剩余17.60%股权，随后恒大健康股价一股走高。

恒大汽车6月11日以来走势

6月11日至今不到三个月时间里，其股价已经从6.39元涨至顶点37元附近，累计涨幅已超过300%，总市值更是从500多亿港元飙升至2000亿港元附近。

“特斯拉效应之下，目前新能源产业股在资本市场认可度较高，股价经历了一波涨幅，正是不错的时机进行股权融资，即便以后价格下跌，大股东也可以选择增持来稳固自己的股权份额。”一位市场观察人士告诉汽车预言家，资本对于新能源汽车股一直保持乐观态度，一方面新能源汽车拥有极其广阔的业务未来;另一方面，特斯拉资本效应情况下，可以从某种程度上疏解市场的避险情绪。

正是这个契机，给了恒大汽车高位配股（融资）的可能性，相关人士如此表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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