ST海马股票异动 国产保时捷真要来了？

股票投资是一种需要耐心和毅力的投资方式，投资者需要有长远的投资眼光和正确的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。接下来，羚云财经将带大家认识海马汽车股票资讯，并将相对应的解决措施告诉大家，希望可以帮助大家减轻一些烦恼。

多个答案解析导航：

• 1、ST海马股票异动 国产保时捷真要来了？
• 2、000572后市如何操作？
• 3、海马汽车怎么样
• 4、成功“摘星摘帽”，海马汽车是否已满血复活?

提问1：ST海马股票异动 国产保时捷真要来了？

答8月26日9时30分，ST海马汽车以3.34元开盘，相比上一日3.5元的收盘价下跌4.57%，市盈率-13.85，总市值54.93亿元。此前，ST海马因代工保时捷传言股价大涨，连续三日涨停，股民一片惊呼，难道国产保时捷真的要来了？

据选车网了解，让ST海马传出重大利好的消息来自于8月23日的一条新闻。有业内人事爆料称，保时捷方面正在和海南自贸区洽谈国产化事宜，因为海南自贸区有免税政策，在此成立合资公司符合双方利益。而目前在海南省内，只有海马汽车一家自主车企，于是消息不胫而走，海马汽车将国产保时捷的消息散播开来，引发投资者热炒。

由于业绩不振，海马汽车的股价自2018年便一路下跌。今年7月，海马汽车官方发布业绩预告，2020年上半年，公司预计亏损金额达到1.4亿元~1.9亿元，期间，其还收到来自于政府的4323.85万元补贴，而海马汽车也多次发布股价异动公告称“不存在应披露未披露的信息”。

从目前海马汽车的产品销量情况来看，的确也不足以支撑其股价上涨。数据显示，自2016年海马汽车达到历史高峰的21.6万辆之后就辉煌不再。2017年，海马汽车销量大幅下滑35.13%至14.04万辆，2018年、2018年更是跌落谷底，分别为6.76万辆和2.95万辆。甚至有业内专家预测，海马汽车或将退市。

现在的海马汽车是依靠代工过日子的“代工厂”，其为小鹏G3代工的产量已经大大超过了海马汽车旗下车型的产量。因此，对于这次国产保时捷的传闻，有业内人士预测，即便是真的，海马顶多是为保时捷做代工，双方成立合资公司的可能性并不大。

而根据国内媒体报道，保时捷方面已经对此事给予了答复：“保时捷并没有任何国产计划。”海马汽车董秘在上市互动平台上也明确表示：“目前公司并无相关事项。”由此来看，国产保时捷海马造只不过是一轮“炒作”，对于海马汽车来说，这种偶尔来自于外部的消息利好并不能改变目前其在市场上的衰微态势。

8月23日，海马汽车推出全新MPV车型海马7X，定位于为孩子打造的首款MPV，该车被视为海马汽车的“救星产品”。不过，如今国内的MPV市场份额锐减，两极分化严重，10万元入门级MPV迅速萎缩，2020年上半年，入门级MPV市场份额为44.43%，同比累计跌幅约10%，海马7X凶多吉少。

截止本文发稿，“国产保时捷”的短暂利好时限已过，ST海马的当日股价仍在下跌。有股友在ST海马吧中发帖称：“如果保时捷合作这个新闻一直不说估计还能拉升，但现在说出来利好兑现就不好说了。只能说庄家太坏了。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提问2：000572后市如何操作？

答随着市场的回稳反弹，盘中热点不断扩散，权重股在短线急涨之后，盘中维持强势震荡格局，为市场形成明显的支撑。而新进资金开始在补涨股中挖掘机会，盘中不时有个股脱颖而出，海马股份（000572)，近期累计涨幅较小，后市存在补涨要求。

定向增发后实现业绩大增。2006年底海马股份定向增发收购一汽海马汽车有限公司、上海海马汽车研发有限公司股权后，并公司由一家仅拥有汽车销售及为汽车制造配套服务的仓储、配送、物流等业务的公司蜕变为一家拥有汽车及汽车发动机的研发、制造、销售、物流配送及相关业务的汽车类企业。在这种情况下，公司主业与2006年同期相比发生很大变化，收入、利润大幅增长。年报显示，2007年，海马股份旗下的海马汽车产销量同比分别增长45.41%、62.12%，远高于同行业22%、21.68%的增长幅度。海马汽车产销量在乘用车企业中排17位，同比2006年排名上升2位。同时，福美来系列在销量前10名轿车品牌中位居第10，在销量前10名自主品牌轿车中名列第3。

介入物流行业。公司将在做好海马汽车物流业务的同时，大力拓展对外的物流业务。海南金盘物流有限公司为公司全资控股子公司。随着国民经济持续快速的发展，对物流的依赖程度越来越高，尤其是工业生产、进出口贸易的高速增长，形成了对社会物流需求的高速增长。全国物流行业正处于整体规模扩大、发展加快态势，是国家大力发展的现代服务行业之一。

二级市场上，在本轮的暴跌中累计跌幅巨大，技术上已严重超跌。近期在市场的上涨中累计涨幅较小，低位量能明显放大，有资金关照迹象，后市仍有补涨空间，建议关注。

海马股份（000572）投资亮点：

1. 公司定向增发收购海马汽车、上海研发股权后，转变为一家拥有汽车及汽车发动机的研发、制造、销售、物流配送及相关业务的汽车类企业，主业发生很大变化，收入、利润大幅增长。

2. 2007年，海马汽车产销量同比分别增长45.41%、62.12%，远高于同行业22%、21.68%的增长幅度。海马汽车产销量在乘用车企业中排17位。

3. 公司收购了郑州轻汽100%股权，组建海马郑州。进一步拓宽产品线，增加了产品型谱序列，提高市场竞争力，为公司中原地区汽车发展战略奠定了基础。

4. 公司推出全新自主研发的新产品海马3并于6月投放市场，市场反映良好。海马3的上市，丰富了海马汽车产品型谱，形成了海马3、福美来2代、海福星、普力马等系列化产品序列。

5. 公司自主研发的第一款发动机产品投入批量生产；搭载该款发动机的新普力马及海马3 也分别在3 月和6 月上市。

6. 整车出口实现零的突破。公司积极开拓国际市场，已有近千辆整车及配件出口到多个国家和地区。

负面因素影响：

1. 国内汽车市场竞争加剧，整车产品价格不断下调，企业面临严峻的市场风险。

2. 公司每年有一部分零部件从国外进口，货币的汇率波动对公司产品采购成本将产生影响。

3. 受国家宏观经济政策影响，国内水、电、煤、气及原材料价格上涨，从而将增加公司产品成本，对公司经营业绩产生不利影响。

综合评述：

国内汽车市场仍将继续保持两位数增长，长期增长的趋势不会改变。同时，汽车价格越来越低，性价比越来越高，会进一步加深消费潜力释放。但是国内汽车行业产能过剩、价格战等一些长期的突出矛盾和问题依然存在，市场白热化的竞争格局没有变化。在这种行业背景下，公司各项业务取得了较好的发展。自主品牌车型持续畅销，新车型及新动力的研发进展顺利，配套体系建设稳步推进，国际市场开拓取得了阶段性进展。

提问3：海马汽车怎么样

答海马汽车以前是海南汽车企业和日本马自达汽车企业的合资企业，全名是“海南马自达”，但是后边由于海南汽车企业和日本马自达汽车各奔东西。因为欠缺日本马自达汽车企业的服务支持，再加之企业顶层意识到自主研发的必要性，最后决然踏上了一条单独进步的路，大家如今见到的海马汽车是物超所值的国内品牌。

2006年，挂全新升级“海马”标志的福美来2代发售，便是海马汽车迈向单独进步的象征性事情。刚推出的福来美2代变成那时候中国自有品牌第一款新车发布当月销量过万的车型，而就是这以优良的开始，最后达成了海马汽车后边自有品牌合理布局的全面启动。

但是，海马汽车的独立品牌战略或是一直遭受争议的，不论是和马自达汽车傻傻的分不清楚的汽车标志，或是自主研发车型上留出和马自达汽车类似的印迹这些，海马汽车擅于“打擦边球”的行为常常会被我们所调侃。能够那样说，自打1988年办厂至今，海马汽车除开福来美这一款车较为有名气外，其他的并不是不冷不热，便是早已沦落泛泛之辈。

2017年，海马企业销售额发生大金额的亏本，而且伴随着车辆销量的下降和股票市场的动荡不安，造成 人人自危，以致于有些人在网上发布相近“马车辆有可能破产倒闭”的有关观点，好像早已闻到了海马汽车即将一蹶不振的信息。那麼，是不是真像大家所猜想的那般，海马汽车会在此次的浪潮中被时代取代？

过去的2017年里，海马2只是有14万的销量，不但没有进行三十万的销量总体目标，同比增加下挫也是做到35%，小汽车销量立即腰折，MPV下挫30%，虽然SUV销售市场仍然火爆，但海马在这里一市场细分也拥有 近25%的销量下降。细分化到实际车型，海马S5做为销量当担，只拿出了6.三万的试卷，海马S7也只有1.六万余台的销量。以前“老三样”之一的福美来也只是有1亿元台的主要表现。

海马汽车较为著名的福来美、普力马全是与日本马协作阶段的商品，依靠“固步自封”显而易见不够保卫自身的品牌知名度，尽管在2013年逐渐发布了海马S7、海马M8、普力马EV等众多车型，在一定水平上增强了海马汽车的销售市场影响力，可是在2016之后，只剩余SUV行业的S5存留光辉，别的车型并没有对销售市场找成冲击性。

前有狼后有虎，现阶段海马汽车看起来踏入了一个困境，但其实是还存留活力的，还不会遭遇破产的困境。我们可以看一下现阶段海马汽车手里也有哪多张牌还可以打。

第一张牌

在整车层面，海马汽车早已熟练掌握了汽车电子产品、轻量、NVH、系统软件配对及整车配对等技术性；在汽车动力系统层面，把握了性能卓越排量小增加直喷发动机、效率高自动变速箱、油电混合电驱控制模块、汽车动力系统、NVH、EMS及TCU开发软件及校准等技术性，并有着重要零部件资源。

第二张牌

海马汽车的汽车动力系统已经有工作能力遮盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2 混合动力 控制模块。与此同时，车联网平台、信息互连、互联网大数据及云服务平台技术性的“互联网技术 ”逻辑思维及研发投入，也早已深层次结合到其经营整个过程、全顾客价值。

第三张牌

2017年9月海马汽车和小鹏汽车签署合作框架协议，二者一同从业 新能源车 生产制造主题活动。依照小鹏汽车的整体规划，其2018-2020年间将由海马郑州市加工厂给予5-十万辆的生产能力。与此同时海马也表明，其方案在2019年发布续航力450km的 纯电动 汽车，2020年配用全新升级长里程数的服务平台，并在2022年打造出L3级其他无人驾驶电瓶车。

总结

销量下降，亏本，举报这些负面信息信息变成2017年海马汽车的关键字，从“合资企业”到“国内”，海马汽车一路磕磕绊绊，直至2017年遭遇了前所未有的困境，海马汽车迫不得已站到运气的十字路口，就仿佛当初遭遇“独立”或是“合资企业”一样，海马汽车现如今也需要作出挑选。不论是挑选看准将来的新能源汽车行业，或是改革创新目前的商品合理布局，海马汽车的牌型很少了，如何组成进攻越来越尤为重要。到底是涅磐再生，或是坠入深渊，大家翘首以待。

提问4：成功“摘星摘帽”，海马汽车是否已满血复活?

答成功“摘星摘帽”，海马汽车我认为没有满血复活。

1.个股摘帽只能够证明企业开始盈利，避免了退市的风险；

2.海马汽车认可度比较低，竞争没有优势；

3.业绩是否反转需要持续跟踪，还需要等待接下来的财务数据确认。

对于股民来说，最怕的事情就是股票退市，当股票ST的时候就是一个非常危险的信号，对于普通投资而言尽量不要碰ST个股，这样就可以避免很多风险。成功“摘星摘帽”，海马汽车我认为没有满血复活。个股摘帽只能够证明企业开始盈利，避免了暂时的退市风险，但能否持续盈利这还是我们慢慢跟踪，然后确认财务数据；同时海马汽车认可度比较低，没有竞争优势，业绩可能会是昙花一现，所以海马汽车只是暂时摆脱了风险，是否满血复活需要时间的验证。

一、海马成功“摘星摘帽”只是避免了退市的风险

随着中国资本市场不断改革，法律制度也越来越完善，对于风险比较大的个股，国家也做了重点提示，ST板块就是风险比较高的办法，这些个股很有可能会退市。海马成功“摘星摘帽”，只是避免了退市的风险，能否满血复活还需要时间考验。

二、海马汽车认可度比较低没有竞争优势

汽车市场竞争非常激烈，特别是这几年很多大企业也加入了汽车行业，这会淘汰很多没有技术含量的汽车公司。海马汽车认可度比较低，没有竞争优势，短期内想要改变难道还是比较大，所以海马汽车满血复活我认为还有待考察。

不管怎样，海马汽车已经暂时摆脱了困境，股民也不用担心海马汽车会退市，期待海马汽车凤凰涅槃，满血复活。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于海马汽车股票资讯的信息了解不少了，羚云财经希望你有所收获。