中国中车涨1.39%，该股筹码平均交易成本为6.47元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强
股票投资是一种长期的投资方式，投资者需要耐心和毅力，不断学习和调整自己的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。接下来，羚云财经带你了解中国重车股票，做好相应的准备，中国中车涨1.39%，该股筹码平均交易成本为6.47元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强希望可以帮你解决现在所面临的一些难题。
来源：新浪证券-红岸工作室
8月22日，中国中车涨1.39%，成交额9.69亿元，换手率0.49%，总市值2310.26亿元。
根据AI大模型测算中国中车后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金增仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股获筹码青睐，且集中度渐增。舆情分析来看，13家机构预测目标均价8.02，低于当前价-0.50%。目前市场情绪悲观。
异动分析
高铁 央企国企改革 中字头股票 高端装备
1、公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。公司目前已为大秦铁路提供了220台该型电力机车，其牵引的列车完成大秦线总运量的70%。公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地，其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组，下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业，是国家高档客车定点生产企业，高档客车研发处于行业领先地位。
2、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会
3、公司为中字头股票，公司实控人为国资委或中央国有企业或中央国家机关。
4、公司加快战略新兴新产业发展，聚焦高端装备，以新材料、新能源、环保污水处理装备以及IGBT半导体功率器件为主，加快产业布局和产业发展。
(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)
资金分析
今日主力净流入5482.01万，占比0.06%，行业排名1/33，连续3日被主力资金增仓；所属行业主力净流入2895.73万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。
区间
今日
近3日
近5日
近10日
近20日
主力净流入5471.00万8486.91万2580.29万5100.74万1.49亿
主力持仓
主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2.12亿，占总成交额的6.68%。
技术面：筹码平均交易成本为6.47元
该股筹码平均交易成本为6.47元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位8.13，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。
公司简介
资料显示，中国中车股份有限公司位于北京市海淀区西四环中路16号，成立日期2007年12月28日，上市日期2008年8月18日，公司主营业务涉及公司主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理和租赁。最新年报主营业务收入构成为：铁路装备41.92%，新产业34.42%，城轨与城市基础设施21.49%，现代服务2.18%。
中国中车所属申万行业为：机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ。所属概念板块包括：中特估、融资租赁、中字头、茅概念、央企改革等。
截至3月31日，中国中车股东户数56.56万，较上期减少1.94%；人均流通股43177股，较上期增加1.98%。2024年1月-3月，中国中车实现营业收入321.83亿元，同比减少0.60%；归母净利润10.08亿元，同比增长63.86%。
分红方面，中国中车A股上市后累计派现544.16亿元。近三年，累计派现166.45亿元。
机构持仓方面，截止2024年3月31日，中国中车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股5.71亿股，相比上期增加6526.55万股。
风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。
我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，羚云财经相信大家的知识有所增进，明白了中国重车股票。
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